itthon > hírek > Iparági hírek

Mi a különbség a három booster között?

2022-11-14

A kormányzás lényege, hogy további erőt állítson elő a rásegítő eszközön keresztül, hogy a vezető könnyebben elvégezze a kormányzást. A különböző teljesítményrásegítő eszközöknek megfelelően fokozatosan háromféle mechanikus hidraulikus asszisztens, elektrohidraulikus asszisztens és elektronikus rásegítés került kifejlesztésre.
Elsőként a mechanikus hidraulikus erőrásegítés jelent meg, ez a motor erejének felhasználása a kormány olajszivattyújának, a motorteljesítmény egy részének a hidraulikus szivattyú nyomására való meghajtására, hogy segéderőt biztosítson a kormányrendszer számára. Bár a mechanikus hidraulikus rásegítés egyszerű felépítésű és alacsony költségű, számos hátránya is van. A rendszer csővezetékében lévő olajat mindig nagy nyomású állapotban tartják, ami nemcsak sok energiát fogyaszt, hanem hosszú élettartammal is rendelkezik; Minél kisebb a sebesség, annál nehezebb a kormánykerék, annál nagyobb a sebesség, és a kormányrendszer nagyon érzékeny lesz; Az áramforrás nagy része a motorból származik, és a motor teljesítménye is bizonyos mértékben csökken
Elektrohidraulikus rásegítés
Az elektrohidraulikus erőrásegítő rendszer elve szinte megegyezik a mechanikus hidraulikával, a legnagyobb különbség, hogy az olajszivattyú nyomásforrása már nem a motor, hanem a villanymotor
Az elektronikus rendszer hozzáadása után a kormányrendszer intelligensebbé válik, a jármű sebességérzékelőjét használja a jármű sebességére vonatkozó információk lekérésére, majd dinamikusan változtatja az olajnyomás méretét a kormányvezérlő szelep nyitási fokának megváltoztatásával, és végül megvalósítja a a kormányerő teljesítményének beállítása.
Electric Power Assistance System (EPS)
Az elektromos rásegítő rendszer nemcsak a kormányolaj-szivattyú korlátaitól szabadul meg, hanem azt is kiküszöböli, hogy a motorra szerelt szíjtárcsa főként a kormánynyomaték-érzékelőn keresztül működjön a kormányzási szög elérése érdekében, majd továbbítsa a vezető szándékát. az ECU-hoz, amely a jármű sebességének és a vezető kormányzási szögének megfelelően állítja be a motor kormányzási szögét és teljesítményrásegítő áramát. Mivel az elektromos rásegítés számos alkatrészt kiküszöböl, nincs szükség utólagos karbantartásra.
Ezért a jelenlegi modellek mindegyike elektromos rásegítésű kormányrendszer
Az elektronikus asszisztens egyetlen hátránya, hogy az út visszajelzését a motoron keresztül vissza kell vezetni a kormányhoz, és az általános útérzet nem olyan jó, mint a hidraulikus rásegítés.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept